A pesar del progreso continuo del peso ligero del acero y la creciente discusión sobre la aplicación de materiales compuestos de fibra de carbono, el aluminio no ha sido excluido como material liviano en la industria automotriz, sino que ha sido promovido vigorosamente. Ford Motor Company presentó la nueva camioneta F150 con cuerpo de aluminio. Como la mayoría de los vehículos de Ford Motor Company se vendieron en los Estados Unidos, Ford de repente se convirtió en el mayor comprador de productos laminados de aluminio en la industria automotriz. Antes de esto, los materiales de aluminio en la aplicación de vehículos Ford, la tasa promedio de menos del uno por ciento. Los modelos Ford F150 producen alrededor de 350,000 toneladas de aluminio al año, lo que equivale a un tercio del consumo mundial de láminas de aluminio de 1.1 millones de toneladas en 2015. A medida que el peso del vehículo disminuyó en aproximadamente 320 kg (incluida la pérdida de peso corporal de aluminio de 180 kg), El peso más ligero del vehículo F150 de 1954 kg.

Para el aluminio en aplicaciones automotrices, esto puede ser solo el comienzo. Novelis es el mercado dominante de láminas de aluminio en la industria automotriz en Europa, Estados Unidos y China. Pierre Labat, jefe de operaciones automotrices de la compañía, dijo que la compañía planea aumentar el uso de placas de aluminio en sus vehículos a 2.2 millones de toneladas para 2020. Novelis y Alcoa también suministran placas de aluminio para el Ford F150. Otro factor positivo reciente que impulsa la tendencia en las aplicaciones de aluminio es el Jaguar XE, la última versión de Jaguar, con el 75% del cuerpo hecho de placas de aluminio Novelis. Hasta entonces, la industria automotriz nunca había usado tanto aluminio en autos medianos.

El pionero en aplicaciones de aluminio Audi Motor Corporation ha desarrollado la primera estructura de bastidor del espacio de la carrocería de aluminio hace dos décadas para promover el uso del aluminio en la industria automotriz. Hoy, en Audi, la aplicación de aluminio se extiende de arriba a abajo. El Audi A8 utiliza aluminio casi por completo, y el A6 ha reformado completamente las puertas y las cubiertas a aluminio. Ahora Audi vuelve a utilizar el capó delantero de aluminio en la cubierta A3. A pesar de la competencia con los compuestos de fibra de carbono y los aceros de alta resistencia, el aluminio sigue siendo cien por ciento liviano.